在疫情防控的这段时期之内，公路要是突然出现灾害导致毁坏的情况，怎样能够快速地让道路恢复通行，与此同时还要严格防范疫情向外扩散，这变成了一项艰难且紧迫的有着双重性质的挑战。交通运输部门在近期发出的工作通知，恰恰是为了去应对这样一种复杂异常的局面，以此来保证应急抢通工作与防疫安全这两方面都不会出现差错。
认清工作双重特性
公路应急抢通工作具备突发性以及紧迫性，通常是要在恶劣天气或者地质灾害之后当即展开的。然而疫情防控却规定要减少人员流动以及聚集，这二者之间存有天然矛盾。交通运输部清晰表明，务必要保持高度戒备，一方面要迅速恢复交通，另一方面还要坚决杜绝病毒借由抢通作业进行传播，这就要求执行层面必须拥有极高的协调与应变能力。
制定专项防控指南
这般情形下，交通运输部组织江苏省交通运输厅等相关单位，共同制定了专门的工作指南，如此指南针对参与抢通的人员、物资设备以及作业现场，提出了具体的疫情防控需求，其核心举措涵盖在必要之时实施全过程闭环管理，这为一线操作人员，提供了清晰明了的流程规范，目的是以这种方式，将疫情传播所带来的风险降至最低程度，尽力确保从事抢通工作的队伍自身安全。
强化部门协同联动
只依靠交通部门没办法达成这项任务，一定要跟卫健、气象、公安、应急等好多部门紧密合作。通知提出要强化信息共享以及科学研判，预先制定应对方案。比如说，在2025年某省发生洪涝灾害时，正是鉴于交通和卫健部门预先构建了联动机制，才可在道路中断之后快速划定安全作业区，并且同时安排核酸检测点。
科学调配应急力量
通知着重指出，应急抢通情形下，应将优先借助属地的力量作为准则，在并非必要的状况时，不开展跨区域的调动行为。之所以如此，根本目的首要在于降低疫情出现跨地区传播开来的风险程度。在面临重大阻挡情况非得请求支援之际，需要借助上级部门予以协调来达成，并且要严格地落实省际以及市际之间的防疫对接工作。这样做出的安排，一方面确保了救援力量得以充分保障，另一方面也成功守住了防疫的重要关口。
落实现场闭环管理
通知针对抢通现场提出要求，设立专门的疫情防控小组，由其统一指挥现场防疫工作。对于作业人员，鼓励采取“两点一线”模式，以此减少与社会面的接触。特别是在中高风险地区，要对作业场所采取封闭管理措施，增加消杀的频次，并且每日进行健康监测以及核酸检测，从而形成一道坚固的现场防疫屏障。
做好物资与后勤保障
成功的前提是具备充足的战备，各地要提前储备能供14天使用的防疫物资以及设备，并且要加强日常对于它们的维护，与此同时，还要保障作业以及隔离期间人员的生活物资供应，给予必要的人文关怀，在2026年初，于某山区公路雪崩抢通当中，后方充足的后勤保障致使前方队伍能够心无旁骛地持续作战。
于疫情反复的情形之下，您觉得社区跟普通公众可为保障此类应急抢通工作能够顺利开展给予何种支持或者配合呢？欢迎在评论区域分享您自己的看法，也请点赞对本文予以支持。
