在2026年2月7日，三部门联合召开了一场电视电话会议，这场会议并非仅仅是例行的工作部署，更是在春运返程处于最高峰之时，以及企业复工正处于关键期之际，还有疫情防控呈现胶着状态的情况下，下达的一次具体行动指令。该会议没有任何空谈的内容，而是直接明确摆出湖北保供的任务，返程防控的任务，路网畅通的任务，企业复工的任务，经济维稳的任务以及安全生产的任务，这每一条任务都精准地切中了当前交通运输系统的真实痛点。
湖北保供 全国运输线都往一个方向使劲
那时，会议的第一个主要议题，便是关于像湖北武汉这类疫情重点地区的运输方面保障事宜。彼时那种状况下，武汉实施封城已然进入了第十六个天数，医护人员的日常通勤，防护物资进入城内以及民众所需生活必需品种类物品送往各处这样一系列的责任重担全部都压在了运输系统的上面。那次会议明确提出要求执行应急运输绿色通道这样一项政策，达成“三不一优先”：停车这一行为没有，检查这一动作不存在，收取费用这种情况不发生，优先能够顺利通行。在2026年这个时间点再回过头去看，在当年2月上旬这个时间段内这条政策有力地支撑着全国有超过5000吨的医疗物资得以进入湖北了。
应急运输可不是货车开到高速口就结束这么简单，会议特意着重指出要进行运力统筹，以此保障医生、公共服务人员以及老弱病残幼的出行，那时武汉市内公交地铁都停运了，医护人员上下班一度依靠共享单车和志愿者车队，会后第三天，交通部门协调了 400 辆公交车专门用于接送医务人员，这种以具体问题为导向的做法才是会议真正所具备的价值。
春运返程 控制客流比增加运力更重要
2026年春运返程高峰和以前年份不一样，不是单纯去考虑“运得走”，而是首先得确保“运得安全”。会议清楚明白地要求严肃严格地去控制交通工具客座率。铁路部门紧接着把高铁列车售票控制在大概50%，隔着座位售票；民航实施分散着就座；长途大巴最后一排设置成隔离区。这些举措直接对几千万返程人员的行程安排产生了影响。
密切监测节后客流变化，客流监测要跟上，运力调配也要同步跟上。当年2月8日至18日，全国铁路日均发送量从正常春运的1000万骤降到不足200万。交通部门动态停开临客，防止旅客扎堆，避免空驶浪费。这种精细化调度，背后是会议对“避免旅客拥挤造成疫情扩散”这个风险点的准确预判。
路网畅通 保命通道不能被土堆堵死
会议存在一条极为硬核的要求，此要求规定绝对不可以在没有经过批准的情况下，自行擅自去封闭高速公路，阻断国省干线道路，对农村公路实施硬隔离。在2026年2月初的时候，有一些村庄出于自保的目的，使用挖掘机挖断了进出村子的道路，致使救护车无法进入村子里面，农民生病去看病也难以出来。公安部副部长杜航伟参与了这次会议，其所释放出来的信号非常明确，那就是封村断路这种行为必须被叫停，可以设置合法合规的检疫站，但是应急通道一定要保留。
会议着重提及做好防止时间跨度长距离范围上的拥堵工作2026年春运返程的时段之内各省界处的检疫站点依旧属于造成拥堵的关键节点会后交通运输部施行一断三不断的举措也便是阻断病毒传播的途径确保公路交通网络保持畅通应急运输的绿色通道维持畅通群众生产生活物资的通道维持畅通截止到2月10日全国各省道口出现拥堵的里程相较于会议召开之前下降了62%ETC车道的优化调整也使得收费站排队的情况有所减少。
企业复工 包车免费政策连夜落地
这个指令是给各地交通运输局下达的，是要求湖北省外地区结合实际情形、状况恢复运输服务，交通运输部在2月8日晚就发出通知，明确了政策执行的口径，会议有针对农民工返程包车免收高速公路通行费用一事明确地提出来，浙江义乌在于2月9日即派出首批包车前往云南曲靖去接工人，其单程为2000公里，过路费予以全部免除，返岗时间相比坐火车要快上一天。
货运物流企业复工复产是同步推进的，那时好多物流园区由于防疫检查而不敢开门，货车司机下了高速却进不了城，该会议要求引导推动货运物流企业复工复产，要加大对企业生产物资的运输保障，2月10日之后，全国物流园区复工率从会前的不到30%迅速拉升到65%，长三角、珠三角复工包车专列密集开行。
经济平稳 修路架桥不能一直停摆
会议将“保持经济平稳运行”单独列出项目，此直接关联到决胜全面建成小康社会以及脱贫攻坚任务，公路水运工程复工管理被提升至新高度，2026年是多个国家高速项目的收尾年份，2月若停工一天，那么年底通车压力便会增大一分，会议结束后的一周的时间里，广东的深中通道、云南的华丽高速等控制性工程率先实现复工，工地实施封闭管理，且进行核酸检测后人员才可进场。
“六稳”工作被写入交通运输任务清单，稳投资依靠公路水运项目，稳预期凭借运输通道持续不断，会议要求抓紧促使新项目按时开工，当年2月中旬，国家发改委与交通运输部联合启动2026年第一批中央预算内投资计划；重点支持贫困地区骨干通道建设，会议成果并非仅存在于防疫方面；更体现在对全年经济目标的托底上。
安全底线 防疫不能成为违规免罚理由
大会郑重着重指出，于疫情防控这段时期之内，安全生产绝对不可以有所放松。一贯以来，非法进行营运、以及超限且超载此类情况向来都是春运期间难以治愈的顽固弊病，在2026年2的一些路段之上，治理超限超载的工作存在着一定程度的松懈状况。公安部清晰明确地提出要求，必须要坚持不懈地加大隐患排查的力度。在会议结束之后的三天时间里，全国范围之内的交警系统具体展开了统一的夜间排查行动，最终查获了借助疫病防治为名义从而违规进行载客行为的黑客车总计127辆，并吊销了驾驶证共计43本。
安全生产范畴纳入了一线从业者安全防护，那时公交司机、快递员、收费站员口罩紧缺，有的自制防护面罩上岗，会议提出加强从业人员安全防护，确保能够持续战斗，会后交通运输部协调国家发改委，将一线交通职工纳入重点物资保障范围，2月9日起每日调配20万只口罩定向供应交通系统。
你看完这场进行了具体部署的会议之后，回想2026年春运返程之时，你所在的城市或者社区，当时在交通管控还有复工复产之间，找到平衡了吗，欢迎在评论区分享你亲身经历的返程故事，点赞并转发，让更多人了解那个特殊2月的真实细节。
